Lưu trữ danh mục: Hướng dẫn

Nếu chỉ nhìn đường ven biển Tây Nam Bộ như một công trình giao thông phân khúc,ĐồngbằngsôngCửuLongKhônggianpháttriểnbamặtbiểchơi game trực tuyến miễn phí thì chúng ta sẽ bỏ lỡ cơ hội định hình một không gian phát triển mới cho cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Vùng biển Cà Mau - Ảnh: THANH HUYỀNĐường ven biển Tây Nam Bộ là hành lang ven biển của cả đồng bằngDự án đường ven biển Tây Nam Bộ dài 740km, từ TP.HCM về Hà Tiên, đi qua các tỉnh, thành: Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, Cà Mau và An Giang. Mặc dù đã được "ghi danh" trong các bản quy hoạch từ hơn một thập kỷ trước và được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong Quyết định 1454 về quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050, nhưng hiện nay mới được hình thành từng đoạn lẻ tẻ, bức tranh tổng thể vẫn chưa hiện rõ.Dự án được xác định rất quan trọng, nhưng giai đoạn 2021 - 2025 không được bố trí vốn ngân sách Trung ương vì tuyến này do địa phương làm chủ đầu tư, ngân sách giao cho Bộ Giao thông vận tải trước đây không thể chi, còn ngân sách các tỉnh thì mỏng.Thu nhập người dân Đồng bằng sông Cửu Long thay đổi ra sao 10 năm qua?Mỗi năm Đồng bằng sông Cửu Long mất hàng trăm héc ta đất và rừng ven biểnCác phương án làm đường ven biển nối TP.HCM với Đồng bằng sông Cửu Long từ 31.000-62.000 tỉ đồngNếu tiếp tục theo cách đó thì dự án mang tính liên vùng, gắn với tầm nhìn kinh tế biển này vẫn là một "gánh nặng đầu tư" của các địa phương. Ai "có tiền" thì làm trước, ai "thiếu tiền" thì đợi thêm.Đặt dự án đường ven biển Tây Nam Bộ trong tổng thể phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long thì sự chậm trễ là một nghịch lý. Đây là vùng duy nhất của cả nước có "ba mặt giáp biển" với biển Đông, phía Nam tiếp nối là đường hàng hải Thái Bình Dương sôi động nhất thế giới và biển Tây với vịnh Thái Lan.Sự phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long thời gian qua chủ yếu vẫn là "không gian trên bờ" với lúa gạo, trái cây, thủy sản, công nghiệp chế biến, bám theo các trục quốc lộ, tỉnh lộ, sông rạch nội địa. Kinh tế biển vẫn chưa thực sự được tổ chức thành một chuỗi không gian phát triển có hạ tầng kết nối tương xứng.Dự án này cần được nhìn như một chương trình đầu tư công cấp vùngĐường ven biển Tây Nam Bộ không chỉ là trục giao thông mới mà chính là hành lang ven biển của cả đồng bằng. Nó là sợi chỉ đỏ xâu chuỗi các cảng biển, trung tâm logistics, các đô thị, khu kinh tế ven biển - đảo. Từ cửa biển Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Trần Đề - Sóc Trăng, Gành Hào - Bạc Liêu, Năm Căn, Hòn Khoai - Cà Mau, đến Hà Tiên, Phú Quốc - Kiên Giang trước đây và nay là các "cửa biển" của các tỉnh, thành mới Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, Cà Mau và An Giang.Hành lang ven biển này không chỉ rút ngắn khoảng cách vài chục cây số mỗi cung đường cho các vùng ven biển, mà còn chia lửa cho quốc lộ 1, kết nối "không gian kinh tế trên bờ" với "không gian kinh tế trên biển", tạo động lực mới phát huy thế mạnh nông nghiệp, thủy sản với kinh tế biển, phát triển năng lượng tái tạo, du lịch biển - đảo, dịch vụ logistics của vùng.Trong bối cảnh biến đổi khí hậu, nước biển dâng, sụt lún nền đất và sạt lở bờ biển ngày càng dữ dội thì đường ven biển Tây Nam Bộ còn mang sứ mệnh bảo vệ dân cư ven biển và tái tổ chức không gian sống. Nếu làm đường sát biển, đắp nền cao liên tục, cắt ngang kênh rạch, xem nhẹ xói lở và dòng chảy, con đường ấy có thể bị "nuốt chửng" chỉ sau vài chục năm, biến thành bức tường gây tù đọng, ô nhiễm.Nhưng nếu được thiết kế thông minh với khoảng lùi hợp lý, những đoạn đường trên cao ở vùng trũng, kênh song song để vừa lấy đất cát tại chỗ vừa thông thoáng nước và trữ nước ngọt, hệ thống cầu cạn tôn trọng mạng lưới kênh rạch, tuyến ven biển có thể trở thành "đê mềm kinh tế", vừa là hạ tầng mở đường cho phát triển, vừa là tuyến phòng chống thiên tai.Dự án đường ven biển Tây Nam Bộ được bàn thảo hơn 10 năm nay nhưng triển khai chậm, không chỉ là câu chuyện vốn, mà còn nguyên nhân khác là do cơ chế. Dự án mang tính liên vùng, đi qua nhiều tỉnh, liên quan đến giao thông, thủy lợi, đô thị, môi trường, quốc phòng - an ninh nhưng chưa có một đầu mối điều phối vùng đủ mạnh. Mỗi tỉnh một đoạn, mỗi nơi một ưu tiên, một khả năng ngân sách, không có khung chung về tiến độ, tiêu chuẩn kỹ thuật và mô hình không gian kinh tế ven tuyến thì khó có thể tạo ra một hành lang ven biển liên tục, đúng nghĩa.Dự án này cần được nhìn như một chương trình đầu tư công cấp vùng, được Chính phủ và các bộ, với cơ chế vốn hỗn hợp, ngân sách trung ương cho những đoạn chiến lược, vốn địa phương, vốn PPP cho các đoạn gắn với khu đô thị, khu du lịch, khu kinh tế ven biển. Cần có cơ chế thu phần giá trị gia tăng đất đai để tái đầu tư hạ tầng; chia sẻ rủi ro đủ hấp dẫn để lôi kéo nhà đầu tư dài hạn.Đường ven biển Tây Nam Bộ đã có độ trễ 10 năm, nhưng nếu được định vị và tiếp cận lại sẽ tăng tốc. Việc biến dự án này thành hành lang ven biển của đồng bằng không chỉ là một lựa chọn phát triển, mà còn là một yêu cầu để đồng bằng "vươn ra biển lớn" trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc.Doanh nghiệp Đồng bằng sông Cửu Long đánh giá gì về kinh tế trong năm 2025?Doanh nghiệp Đồng bằng sông Cửu Long dự báo sẽ gặp nhiều khó khăn, thách thức trong năm 2025. Tuy nhiên chuyên gia cho rằng 'trong nguy có cơ', nếu doanh nghiệp biết tận dụng cơ hội và nắm bắt xu thế thì vẫn phát triển đột phá. Đọc tiếp Về trang Chủ đề Tặng sao không thành công Đã có lỗi xảy ra, mời bạn quay lại bài viết và thực hiện lại thao tác Quay lại bài viết Thông tin tài khoản ngày Tài khoản được sử dụng đến ngày | Bạn đang có 0 trong tài khoản 1 sao = 1000đ. Mua thêm sao để tham gia hoạt động tương tác trên Tuổi Trẻ như: Đổi quà lưu niệm, Tặng sao cho tác giả, Shopping Bình luận (0) Ý kiến của bạn sẽ được biên tập trước khi đăng, xin vui lòng viết bằng tiếng Việt có dấu. Thông tin bạn đọc Thông tin của bạn đọc sẽ được bảo mật an toàn và chỉ sử dụng trong trường hợp toà soạn cần thiết để liên lạc với bạn. Thông tin đăng nhập không đúng. Tài khoản bị khóa, vui lòng liên hệ quản trị viên. Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau. Thêm chuyên mục, tăng trải nghiệm với Tuổi Trẻ Sao Từ ngày 1-1-2023, Tuổi Trẻ Online giới thiệu Tuổi Trẻ Sao - phiên bản đặc biệt dành riêng cho các thành viên với nhiều chuyên mục và trải nghiệm thú vị, bao gồm: Tư vấn pháp luật, Hỏi chuyện sức khỏe; Xem nhật báo sắc nét trên mạng (E-paper), Tuổi Trẻ Live (trực tiếp các sự kiện thời sự nóng bỏng, hấp dẫn). Tuổi Trẻ Sao được thiết kế thông thoáng với tất cả các trang, chuyên mục và video đều không có quảng cáo hiển thị, không làm ngắt quãng sự tập trung của bạn đọc. Bằng cách đóng góp Sao, thành viên Tuổi Trẻ Sao có thể tham gia các hoạt động và tương tác trên nền tảng Tuổi Trẻ Online như tặng Sao cho tác giả và các bài viết yêu thích, đổi quà lưu niệm trong chương trình, đăng ký quảng cáo, mua sắm trực tuyến. Báo Tuổi Trẻ phát triển Tuổi Trẻ Sao nhằm từng bước nâng cao chất lượng nội dung, tăng khả năng kết nối, tương tác và thực hiện các nội dung mới theo nhu cầu của số đông công chúng. Chúng tôi hy vọng Tuổi Trẻ Sao sẽ góp phần chăm sóc, phục vụ và mang lại những trải nghiệm mới mẻ, tích cực hơn cho cộng đồng độc giả của Tuổi Trẻ Online. Đăng ký Tuổi Trẻ Sao